Aditíva do paliva a motorového oleja: aký je medzi nimi rozdiel?

Aditívum do nafty, benzínu a motorového oleja nie je to isté. Hoci všetky tieto prípravky označujeme spoločným názvom aditíva, používajú sa v odlišných častiach motora a majú rozdielne úlohy. Aditíva do paliva sa pridávajú do nádrže a spolu s benzínom alebo naftou prechádzajú palivovou sústavou. Prísady do motorového oleja patria do olejovej náplne, kde pôsobia v mazacom okruhu motora.

Práve miesto použitia je najjednoduchším vodidlom pri výbere. Ak chcete ošetriť palivovú sústavu, rozhoduje následne to, či jazdíte na benzín alebo naftu. Pri výbere prísady do motorového oleja je dôležitý stav a nájazd motora.

V ponuke Metanova tomu zodpovedajú štyri produktové rady. LEN je určený pre benzín, SEL pre motorovú naftu, M1 pre motorový olej v novších motoroch do 100 000 km a C3 pre olejovú náplň motorov s nájazdom nad 100 000 km.

Aditívum do paliva verzus aditívum do oleja

Rozdiel medzi aditívom do paliva a oleja nie je iba v spôsobe aplikácie. Každý prípravok sa dostáva k iným komponentom a jeho zloženie je prispôsobené konkrétnemu použitiu.

Palivové aditívum sa zmieša s benzínom alebo naftou. Spolu s palivom následne prechádza palivovou sústavou až k vstrekovaniu a do spaľovacieho priestoru. Podľa konkrétneho zloženia môže mať čistiace, ochranné a ďalšie funkcie.

Olejové aditívum sa pridáva do motorového oleja. Spolu s ním cirkuluje mazacím okruhom a dostáva sa k mechanicky namáhaným častiam motora. Produkty M1 a C3 využívajú podľa údajov Metanova komplex trecích modifikátorov a sú určené na zníženie trenia a opotrebovania.

Základné rozdelenie je takéto:

Pri aplikácii sa vždy riaďte aktuálnym návodom alebo technickým listom konkrétneho výrobku. Vyššia koncentrácia sama osebe neznamená lepší výsledok.

Aditíva do paliva: benzín a nafta potrebujú rozdielne prípravky

Palivové aditíva sa dávkujú priamo do nádrže, ale benzín a motorová nafta majú rozdielne vlastnosti a používajú sa v motoroch s odlišným spôsobom prípravy a spaľovania zmesi. Aj preto Metanova rozlišuje LEN pre benzínové motory a SEL pre dieselové a turbodieselové motory.

Aditíva do nafty a dieselová palivová sústava

Moderný dieselový motor je závislý od presného dávkovania paliva. Pri systémoch common-rail sa nafta vstrekuje pod vysokým tlakom a stav vstrekovacej sústavy ovplyvňuje správnu prípravu paliva na spaľovanie.

Metanova SEL je celoročný koncentrát určený pre dieselové a turbodieselové motory. Medzi deklarované vlastnosti patrí čistenie vstrekovacích trysiek, ochrana palivovej sústavy pred koróziou, obmedzenie tvorby usadenín a podpora spaľovania. Technické údaje produktu uvádzajú aj stabilizáciu cetánového čísla.

Dávkovanie závisí od spôsobu použitia. Pri prvotnom ošetrení pripadá 25 ml SEL na 50 litrov nafty. Pri pravidelnom ošetrení je dávka 15 ml na 50 litrov.

Viac o vlastnostiach a správnom používaní tejto skupiny prípravkov nájdete pri aditívach do nafty.

Aditíva do benzínu a ich použitie

Pre benzínové motory je určený Metanova LEN. Ide o celoročný koncentrát pre dvojtaktné aj štvortaktné benzínové motory vrátane preplňovaných motorov a vozidiel s katalyzátorom.

Medzi deklarované vlastnosti LEN patrí čistiace pôsobenie, ochrana palivového systému pred koróziou, obmedzenie kondenzácie vody, podpora spaľovania a ľahšie štartovanie.

Aj v tomto prípade sa dávka pri prvom a pravidelnom použití líši. Pri prvotnom ošetrení je to 25 ml na 100 litrov benzínu, pri pravidelnom používaní 20 ml na 100 litrov.

Viac o vlastnostiach, dávkovaní a vhodnom použití benzínových prípravkov nájdete pri aditívach do benzínu.

LEN a SEL teda patria do rovnakej skupiny palivových aditív, no nemožno ich zamieňať. Každý je určený pre iný druh paliva a má vlastné dávkovanie.

Prísady do motorového oleja majú inú úlohu

Motorový olej oddeľuje pohybujúce sa povrchy mazacím filmom, pomáha odvádzať teplo a udržiavať nečistoty v suspenzii. Jeho viskozita a výkonnostné špecifikácie pritom musia zodpovedať požiadavkám výrobcu konkrétneho motora.

Dodatočné aditíva do oleja sa miešajú priamo s olejovou náplňou. M1 a C3 obsahujú podľa údajov Metanova komplex trecích modifikátorov. Pri produktoch sa uvádza zníženie trenia a opotrebovania a zvýšenie stability mazacieho filmu.

M1 ani C3 nenahrádzajú samotný motorový olej. Pridávajú sa k nemu v stanovenej koncentrácii a ich použitie nemení servisný interval vozidla ani potrebu pravidelnej výmeny olejového filtra.

Rozdiel medzi oboma produktmi spočíva najmä v nájazde motora, pre ktorý sú určené.

M1 pre motory do 100 000 km

Metanova M1 je určená pre nové a novšie motory s nájazdom do 100 000 km. Použiť ju možno podľa produktových údajov v benzínových, dieselových a preplňovaných motoroch, a to s minerálnymi, polosyntetickými aj plnosyntetickými motorovými olejmi.

Pri základnom ošetrení tvorí M1 5 % celkovej olejovej náplne. Ak má motor päťlitrovú náplň, zodpovedá tomu 250 ml prípravku. Pri dodatočnom ošetrení technický list uvádza koncentráciu 2,5 %.

Aplikácia sa vykonáva po výmene motorového oleja a olejového filtra do zohriateho motora. Množstvo aditíva treba započítať do celkového objemu olejovej náplne, aby nedošlo k jej preplneniu.

Podrobnejšie informácie pre túto skupinu vozidiel nájdete pri produkte aditívum do oleja pre motor do 100 000 km.

Hranicu 100 000 km treba chápať ako produktové rozdelenie výrobcu, nie ako okamih, keď sa vlastnosti motora náhle zmenia. Na jeho reálny stav vplýva servisná história, spôsob používania, kvalita oleja, intervaly jeho výmeny aj samotná konštrukcia motora.

C3 pre motory nad 100 000 km

Pre staršie motory a vozidlá s nájazdom nad 100 000 km je určený C3. Rovnako ako M1 ho možno podľa produktových údajov použiť v benzínových, dieselových a preplňovaných motoroch s minerálnymi, polosyntetickými aj plnosyntetickými olejmi.

Pri základnom ošetrení sa C3 používa v koncentrácii 5 % olejovej náplne. Päťlitrová náplň teda zodpovedá 250 ml prípravku. Pri dodatočnom ošetrení je v technickom liste uvedená koncentrácia 2,5 %.

Viac informácií o výbere pre vozidlá s vyšším nájazdom nájdete pri produkte aditívum do oleja pri motore nad 100 000 km.

Vyšší počet najazdených kilometrov však automaticky neznamená zlý stav motora. Vozidlo so 150 000 km a dôslednou servisnou históriou môže byť mechanicky vo veľmi dobrom stave. Ak sa naopak objaví nadmerná spotreba oleja, nízky tlak mazania, dymenie alebo nezvyčajné mechanické zvuky, príčinu treba diagnostikovať. Aditívum mechanickú opravu nenahrádza.

M1, C3, LEN alebo SEL: rozhoduje miesto použitia

Pri štyroch produktoch netreba porovnávať všetky navzájom. Najskôr určite, či hľadáte prípravok do paliva alebo motorového oleja.

Pri palive rozhoduje jeho druh. LEN je určený pre benzín, SEL pre motorovú naftu. Pri motorovom oleji sa výber rozdeľuje podľa nájazdu: M1 pre motory do 100 000 km a C3 pre motory nad touto hranicou.

Takéto rozdelenie je presnejšie než hľadanie univerzálneho „najlepšieho aditíva“. LEN a SEL pracujú s palivom, zatiaľ čo M1 a C3 sú prísady do olejovej náplne.

Kedy použiť aditívum a kedy riešiť servis?

Aditíva majú miesto najmä v preventívnej starostlivosti o technicky funkčné vozidlo. Pri motorovom oleji zostáva základom správna viskozita a špecifikácia oleja spolu s dodržiavaním intervalu jeho výmeny. Pri palivovej sústave je rovnako dôležitý technický stav vstrekovania a ostatných komponentov.

Iná situácia nastáva, keď motor vykazuje príznaky poruchy. Výrazná spotreba oleja, nízky tlak mazania, nepravidelný chod, problémy so štartovaním, strata výkonu alebo chybové hlásenie si vyžadujú zistenie príčiny. Mechanicky poškodený vstrekovač, olejové čerpadlo či iný chybný komponent samotná prísada neopraví.

Pri bežnom preventívnom používaní preto stačí dodržať tri veci:

• vybrať prípravok pre správnu prevádzkovú kvapalinu,
• rešpektovať jeho určenie,
• dodržať predpísané dávkovanie.

Často kladené otázky

Aký je rozdiel medzi aditívom do paliva a oleja?

Aditívum do paliva sa pridáva do benzínu alebo nafty a spolu s palivom prechádza palivovou sústavou. Prísada do motorového oleja sa pridáva do olejovej náplne a cirkuluje mazacím systémom motora.

Ktoré produkty Metanova patria do motorového oleja?

Do motorového oleja sú určené M1 a C3. M1 je určená pre nové a novšie motory do 100 000 km, C3 pre staršie motory a motory nad 100 000 km.

Koľko M1 alebo C3 sa pridáva do motorového oleja?

Pri základnom ošetrení je stanovená koncentrácia 5 % olejovej náplne. Pri päťlitrovej náplni ide o 250 ml. Technické listy pri dodatočnom ošetrení uvádzajú koncentráciu 2,5 %.

Ktoré aditívum Metanova je určené do benzínu?

Do benzínu je určený LEN. Pri prvotnom ošetrení sa používa 25 ml na 100 litrov benzínu a pri pravidelnom používaní 20 ml na 100 litrov.

Ktoré aditívum Metanova je určené do nafty?

Pre dieselové a turbodieselové motory je určený SEL. Prvotné ošetrenie predstavuje 25 ml na 50 litrov nafty, pri pravidelnom používaní 15 ml na 50 litrov.

Je M1 vhodná aj pre dieselový motor?

Áno. Produktové údaje uvádzajú M1 pre benzínové, dieselové aj preplňované motory do 100 000 km.

Je C3 určená iba pre dieselové motory?

Nie. C3 je určený pre benzínové, dieselové aj preplňované motory. Oproti M1 je základným rozlišovacím kritériom nájazd motora.

Môžem súčasne používať palivové a olejové aditívum?

Ide o prípravky pre dve oddelené sústavy vozidla, takže ich určenie sa navzájom nevylučuje. Každý výrobok však treba použiť podľa vlastného návodu a musí byť vhodný pre konkrétne vozidlo.

Nahradí aditívum pravidelný servis?

Nie. Aditívum nenahrádza správny motorový olej, výmenu filtrov, diagnostiku ani opravu poškodených komponentov. Ide o doplnok starostlivosti o technicky funkčné vozidlo.

Je vhodné použiť väčšiu dávku aditíva pre silnejší účinok?

Nie. Pri koncentrovaných prípravkoch treba dodržiavať dávkovanie stanovené výrobcom. Vyššia koncentrácia automaticky neznamená lepší výsledok.

„`